交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布2025年鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線(xiàn)路培育典型案例，城陵磯港口集團(tuán)所屬岳陽(yáng)城港公司申報(bào)的“城陵磯港—岳陽(yáng)北站—京廣鐵路—漣源鋼鐵”鐵礦石鐵水聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路成功入選，標(biāo)志著該線(xiàn)路在基礎(chǔ)設(shè)施提升、組織模式創(chuàng)新、服務(wù)規(guī)則銜接、技術(shù)裝備升級(jí)、信息互聯(lián)共享、經(jīng)營(yíng)主體建設(shè)等方面實(shí)踐獲得權(quán)威認(rèn)可，為全國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路建設(shè)提供了“湖南樣本”。
作為港口重點(diǎn)打造的骨干物流通道，該線(xiàn)路深度契合國(guó)家“基礎(chǔ)設(shè)施一體銜接、聯(lián)運(yùn)服務(wù)一單到底、聯(lián)運(yùn)組織一票到底、聯(lián)運(yùn)信息一站共享、支持政策一體聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展要求，以岳陽(yáng)城港公司為核心樞紐，通過(guò)港鐵協(xié)同、路企聯(lián)動(dòng)機(jī)制，構(gòu)建“江海聯(lián)運(yùn)+鐵路直達(dá)”的立體網(wǎng)絡(luò)，將湖南華菱漣源鋼鐵有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)漣鋼）進(jìn)口鐵礦石經(jīng)長(zhǎng)江水運(yùn)抵港后，通過(guò)港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)直連岳陽(yáng)北站，接入京廣鐵路大動(dòng)脈直達(dá)漣鋼廠(chǎng)區(qū)。這種“港站無(wú)縫銜接”模式，實(shí)現(xiàn)了鐵路與港口作業(yè)的一體化管理，不僅為漣鋼保供開(kāi)辟了高效物流通道，而且大幅降低了企業(yè)物流成本，其核心價(jià)值在于三重突破：一是實(shí)現(xiàn)地方鐵路國(guó)鐵始發(fā)作業(yè)的模式創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)“裝卸節(jié)點(diǎn)”的功能局限；二是干散貨鐵水聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)比例達(dá)100%的效率標(biāo)桿，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平；三是“保量?jī)?yōu)價(jià)”協(xié)議的落地實(shí)踐，構(gòu)建起穩(wěn)定共贏(yíng)的路企聯(lián)動(dòng)生態(tài)。
近年來(lái)，通過(guò)業(yè)務(wù)深耕和精細(xì)服務(wù)，岳陽(yáng)城港公司已構(gòu)建起“穩(wěn)定中轉(zhuǎn)港+定制化通道”的保供模式，推動(dòng)漣鋼鐵礦石年中轉(zhuǎn)規(guī)模一直穩(wěn)定在800萬(wàn)噸左右，港口日均裝車(chē)發(fā)運(yùn)常態(tài)化穩(wěn)定在8列，單日最高達(dá)10列。今年1—9月份，完成漣鋼礦石中轉(zhuǎn)694.82萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.62%，專(zhuān)列發(fā)運(yùn)頻次穩(wěn)居廣鐵集團(tuán)管內(nèi)首位。
岳陽(yáng)城港公司將依托國(guó)家級(jí)典型案例的示范效應(yīng)，聚焦2025年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，進(jìn)一步深化路企合作、科學(xué)調(diào)度流程、穩(wěn)定專(zhuān)列頻次，力爭(zhēng)全年漣鋼鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破1000萬(wàn)噸，為優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
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責(zé)編：陳南松
來(lái)源：新湖南
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